Setelah resmi diluncurkan PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memberikan kesempatan kepada wartawan untuk merasakan perbedaan skutik gambot ini. Mobil ini memiliki ubahan yang sangat mencolok pada suspensi belakang tubular, dan Mobil123 penasaran dengan impresi berkendaranya.
Lintasan sepanjang 12 kilometer bukanlah tempat terbaik untuk menguji kemampuan suspensi sebelum memulai test ride. Terutama dalam penggunaan sehari-hari.
Namun, YIMM telah menempatkan beberapa rintangan di sekitar lintasan untuk memaksimalkan waktu uji coba. Tumpukan kayu gelondongan merupakan metafora dari kerasnya beberapa kondisi jalan di tanah air.
Sementara itu, ada gymkhana, atau arena slalom mini, untuk melihat bagaimana respon suspensi saat kendaraan diajak berayun mengitari rintangan. Setelah melewati dua tantangan di atas, impresi pertama kami adalah kemampuan suspensi belakang sedikit berubah.
Suspensi belakang terasa jauh lebih lembut dibandingkan generasi sebelumnya. Jika pada suspensi Nmax lama Anda perhatikan suaranya keras, terutama saat melewati jalan kasar dengan kecepatan cukup tinggi, gejala tersebut sekarang sudah hilang.
Baca Juga :
Yamaha Nmax terbaru mulai dari 19.8 jutaan dapat dibeli dengan cash maupun secara kredit dengan dp motor nmax minimal 2,5 juta.
Saatnya masuk ke trek khusus go-kart. Lintasannya sangat menantang karena banyak tikungan dan patahan. Selain itu, kondisi lintasannya sendiri tidak rata, terlihat dari banyak tambalan yang menggunakan semen. Sehingga membuat trek menjadi licin, semacam itu berbahaya.
Seperti yang telah kami sampaikan sebelumnya, perubahan mendasar pada Yamaha Nmax 2018 hanya difokuskan pada suspensi belakang. Jadi fokus kami ada pada handling, terutama saat bermanuver. Dalam 3 putaran kami mencoba mengendalikan motor Yamaha Nmax 2018 yang mengandalkan drop tank belakang berwarna gold. Seperti yang kami katakan di atas, trek Sentul kecil bukanlah tempat terbaik untuk menguji kemampuan suspensi sepeda motor sehari-hari.
Jadi kami harus ekstra hati-hati agar tidak melebarkan lintasan saat memasuki tikungan. Meski sudah dilengkapi perangkat keselamatan berkendara terbaik, kita tetap harus waspada dan tidak berani membuka pedal gas.
Dikatakan kemampuan suspensi belakang tipe tube memiliki daya tahan yang lebih stabil dibanding tipe normal. Apalagi saat kendaraan digunakan untuk perjalanan jauh. Sekali lagi, uji coba kami tidak bisa dijadikan acuan untuk menilai kapasitas maksimal suspensi.
Namun kesan pertama yang kami dapatkan adalah suspensi belakang Yamaha Nmax 2018 ini memang memiliki perubahan yang cukup besar dibandingkan dengan pendahulunya. Throwback dibuat lebih lembut dan nyaman, bahkan untuk pengendara yang lebih kurus.
Harga Yamaha Nmax 2018 lebih mahal Rp 600.000 dari model lama, layak untuk dimiliki. Selain itu, skuter gambot kini semakin populer di kalangan masyarakat Indonesia.